[導讀] 無(wú)論是從結構、 材料還是功能上, 鋼波紋板在小橋加固中都具有很多明顯的優(yōu)勢。..
國內公路工程小橋大多使用污工砌體和鋼筋混凝土組合構成,存在很多缺點(diǎn), 像設計繁瑣、 施工周期長(cháng)等, 對于高填方橋類(lèi)型的橋身結構也比較容易破壞。小橋的加固, 一般工期比較緊, 保通壓力大, 投資相對小時(shí), 采用鋼波紋板加固就解決了這些問(wèn)題。
甘肅琨騰工程材料有限公司是一家西北規模較大從事鋼波紋管生產(chǎn)的企業(yè),多年來(lái)不斷地推成出新,不斷地摸索鋼波紋管在公路、涵洞、橋梁,水利工程中的應用方法。下面講一講波紋管在小橋加固中的應用問(wèn)題。
在對橋涵進(jìn)行加固前, 先要對相關(guān)材料進(jìn)行準備, 依設計預制鋼波紋板、 底座、 鋼筋和模板, 采備水泥、 砂石材料等, 作業(yè)人員和設備進(jìn)場(chǎng)后,做好施工現場(chǎng)的安全防護, 圈出危險地帶和施工區域, 做好安全警示。
對于原橋所在土質(zhì)地基進(jìn)行處理是保證工程長(cháng)久安全的必要措施, 不同的土質(zhì)需要不同的施工材料。當采用裝配鋼波紋板內襯加固拱橋時(shí), 設計基底地基承載力達設計要求的, 可以直接澆筑鋼筋混凝土基礎和臺身。當采用鋼波紋管進(jìn)行整體加固時(shí),橋位地基較軟或強度不均勻的, 管底鋪設 30cm-50cm 的未篩分碎石或砂礫作為管底墊層。
在地基符合設計要求時(shí), 基礎和臺身的澆筑, 首先在原橋臺上植筋,確保鋼筋混凝土澆筑后, 擴寬的橋臺與原橋臺形成整體;重點(diǎn)是波紋板預埋件位置要精準, 確保上下構造順利聯(lián)接。需要設置管底墊層時(shí), 長(cháng)度沿著(zhù)管徑方向的兩端分別延伸 1.5米, 寬度填滿(mǎn)兩橋臺間位置。
在波紋板安裝位置搭設腳手架, 安裝前要準確定位管軸線(xiàn), 拼裝的時(shí)候注意中間板片和端頭板片的位置, 端頭管軸單向拼裝, 每3米校對一次管節位置和弧度、 軸線(xiàn)和坡度, 如果出現偏差, 需要采用千斤頂進(jìn)行糾正。波紋管整體加固的, 從中心向兩端進(jìn)行對稱(chēng)安裝, 先安裝底片, 在分別向上面拼接,安裝完成后要求回填好基礎或管底邊緣。
在管涵的兩端安裝垂直模板, 保證上下游兩端、 左右兩端分別對稱(chēng),板頂混凝土從管軸左右兩邊對稱(chēng)澆筑, 每層澆筑 40cm 左右高度, 采用泵機兩端灌注混凝土, 振動(dòng)棒和附著(zhù)式振搗器同時(shí)搗實(shí), 按照這樣的方式,每次加高50厘米的垂直模板, 直到澆筑到管頂。對于每層澆筑的時(shí)候,要從里往外澆筑, 必須保持填筑的混凝土均勻和密實(shí)。
無(wú)論是從結構、 材料還是功能上, 鋼波紋板在小橋加固中都具有很多明顯的優(yōu)勢。不僅解決了小橋使用過(guò)程中逐步產(chǎn)生的病害問(wèn)題, 還具有較高的適應能力, 較低的造價(jià)、 環(huán)保的性能、 穩定的結構、 施工的快速和使用的便捷都是鋼波紋板的特點(diǎn)。 促進(jìn)了交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展, 也使得鋼波紋板在以后的公路工程中的應用前景更加廣闊。